|
| НАСОСЫ БУРОВЫЕ ДВУХПОРШНЕВЫЕ УНБ-600 и НБ-600АШ |
 |
|
Буровые насосы УНБ-600 и НБ-600АШ (рисунок 1) по конструктивному исполнению горизонтальные, кривошипные, двухстороннего действия, технические характеристики приведены в таблице 1, а основные параметры – в таблице 2.
В расчете основных характеристик принято: коэффициент подачи – 1, к.п.д. – 0,85. Насосы буровые УНБ-600 и НБ-600АШ по основным параметрам соответствуют ГОСТ 6031 «Насосы буровые. Основные параметры». |
| ПАРАМЕТРЫ |
УНБ-600 |
НБ-600АШ |
| Мощность, кВт |
600 |
| Число поршней двухстороннего действия |
2 |
| Частота двойных ходов наибольшая в мин |
65 |
| Длина хода поршня, мм |
400 |
| Тип зубчатого зацепления кривошипно-ползунного механизма |
косозубая |
шеврон |
| Угол наклона зуба, град |
9°22'00'' |
30 |
| Конструкция клапанной коробки |
L-образная двойного действия |
| Присоединительные размеры клапанной группы в клапанной коробке |
№9 API Spec 7K |
| Давление жидкости на входе не менее, МПа (кгс/см2) |
0,1 (1) |
| Система подачи охлаждающей жидкости на штоки поршней |
Под давлением от вспомогательного
центробежного насоса с электроприводом |
| Давление охлаждающей жидкости не менее, МПа (кгс/см2) |
0,15 (1,5) |
| Система подачи масла в узлы трения механической части |
| 1. |
Самотечная из накопительных лотков |
|
| 1. |
Основная принудительная
от шестеренного электронасоса |
|
|
| 2. |
Окунание в масляную ванну |
|
| 2. |
Дублирующая самотечная
из накопительных лотков |
|
|
|
| 3. |
Окунание в масляную ванну |
|
| Давление масла в основной принудительной системе, МПа (кгс/см2) |
|
 на сливе в опорные подшипники |
– |
0,3...0,35 (3...3,5) |
на сливе в щель между ползуном и направляющей
ползуна |
– |
0,6...0,65 (6...6,5) |
| Габаритные размеры, мм: |
|
| длина |
5 100 |
| ширина |
3 000 |
| высота |
4 040 |
| Корпус редукторной части |
Литой |
Литой или сварной |
| Масса, кг |
25 450 |
23 000 |
| Мощность, кВт |
Частота двойных ходов в мин |
Диаметр поршня,
мм |
Идеальная подача,
м3/ч |
Предельное
давление,
МПа (кгс/см2) |
| 600 |
65 |
130 |
19,7 |
25,0 (250) |
| 140 |
23,3 |
22,5 (225) |
| 150 |
27,5 |
19,0 (190) |
| 160 |
31,5 |
16,5 (165) |
| 170 |
36,0 |
14,5 (145) |
| 180 |
42,0 |
12,5 (125) |
| 190 |
45,7 |
11,5 (115) |
| 200 |
51,9 |
10,0 (100) |
|
|
 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ НАСОСА НБ-600АШ |
|
Буровой насос НБ-600АШ (рисунок 2) состоит их двух основных функционально и кинематически связанных между собой частей: гидравлической и механической.
Механическая часть включает в себя:
- корпус сварной конструкции;
- трансмиссионный вал (рисунок 3);
- кривошипно-ползунный механизм (рисунок 4);
- системы смазки узлов трения (принудительную с подачей масла под давлением шестеренным электронасосом и самотечную из накопительных лотков).
Установка кривошипно-ползунного механизма в корпусе показана на рисунке 5.
|
|
 |
Самотечная смазка является дублирующей и обеспечивает жизнеспособность редуктора насоса в полной мере в случае внезапного отказа механизмов принудительной системы смазки. Контроль параметров потоков масла выполняется контрольно-измерительными приборами.
|
|
Гидравлическая часть (рисунок 6) включает:
- гидравлический блок (рисунок 7);
- пневмокомпенсаторы входной и выходной;
- систему охлаждения штоков поршней;
- предохранительный клапан диафрагменного типа с датчиком для отключения привода при его срабатывании в момент превышения давления сверх нормативного расчетного значения.
|
| ОСНОВНЫЕ ДОСТОИНСТВА И ОТЛИЧИЯ БУРОВОГО НАСОСА НБ-600АШ ОТ БУРОВОГО НАСОСА УНБ-600 |
|
1. Детали гидравлической части, как базовые (клапанные гидравлические коробки, упорные винты, пневмокомпенсаторы и т.д.), так и расходные (клапанные и цилиндропоршневые группы, штоки поршней, все виды РТИ) полностью взаимозаменяемы с аналогичными деталями гидравлической части известного бурового насоса типа УНБ-600А.
2. Применение в зубчатой передаче шевронного зацепления с узкой технологической канавкой (не более 10 мм) и ионно-плазменного упрочнения поверхности зубьев шестерни позволило при всех прочих равных условиях увеличить долговечность зацепления на 15–17% по отношению к косозубым передачам.
3. Шевронная шестерня на трансмиссионном валу съемная и устанавливается с натягом и дополнительно крепится от проворота шпонкой. При полном износе шестерня может быть заменена в паре с колесом без потери базовых деталей. При этом сами валы (трансмиссионный и коленчатый) замены не требуют.
4. Конструкции кривошипно-ползунного механизма и трансмиссионного вала позволяют использовать для передачи момента обе стороны зуба колеса и шестерни путем их совместного разворота в станине. При этом общая долговечность зубчатой передачи возрастает на 50...70%.
|
|
5. Установка подшипниковых опор трансмиссионного и кривошипного валов в корпусе производится в замкнутые кольцевые расточки, что исключает их перемещение под действием переменных нагрузок, а также преждевременное разрушение подшипников.
6. Применение подшипников повышенной грузоподъемности с цилиндрическими роликами в опорах трансмиссионного вала позволило:
- увеличить долговечность опор в 2,5 раза;
- увеличить диаметр выходных концов вала до O190 мм, тем самым полностью исключить их усталостное разрушение от дейст-вия переменных нагрузок;
- обеспечить надежную самоустановку шевронной зубчатой пары.
7. Применение принудительной жидкостной системы смазки узлов трения механической части (подшипники, ползуны, направляющие ползунов) увеличивает их срок службы на 15…20% и упрощает техническое обслуживание.
8. Конструкции корпуса и крышки полностью исключают утечки масла по их разъему.
|
| ПАТЕНТЫ И СЕРТИФИКАТЫ |
|
| В ПРОИЗВОДСТВЕ |
|
|
|
